@薛凯 – 再次面对相同的挑战:大约十年前,我们面对了一个问题:如何实现手机到汽车车机的投屏功能?当时,许多汽车已经配备了相对较大的屏幕,并且具备了导航功能。然而,汽车厂商提供的导航系统需要付费更新地图,而手机导航则可以随时免费更新。因此,我们想到了将手机导航界面投射到车机上,以解决汽车用户无法更新地图的问题。
然而,实际情况却非常糟糕。虽然行业标准MirrorLink推出,汽车厂商纷纷宣传支持,但实际情况却并非如此。当时的车机来自各种小公司开发,并且出售给汽车厂商进行集成。这些车机不仅无法支持MirrorLink这样的投屏功能,甚至连蓝牙这种简单的音频传输功能都存在着与手机配合不畅的问题。
为了解决这个问题,我们购买了大量不同品牌的车机,包括市面上主流汽车厂商使用的车机。但单纯依靠手机适配是不够的,无论我们如何修改手机设置,车机都没有任何响应。随后,我们试图与车机厂商沟通,甚至愿意帮助他们调试这个接口功能,但却一直没有取得进展。他们根本没有动力去解决这个问题,因为他们认为不通才能推动车机的销售,从而让汽车服务店持续赚取利润。他们认为与手机连接是否畅通与他们无关。
后来,随着新能源汽车厂商的出现,新势力与传统汽车厂商最大的区别并非在于是否采用电动发动机,而在于设计汽车时是否从用户的使用角度出发。传统汽车厂商数十年来未解决的车机互联和地图更新等问题,新势力是否也存在这些问题?如果有任何一家汽车厂商存在这些问题,那么这家汽车厂商肯定会面临崩溃。
去年的车展上,一家传统汽车厂商匆忙推出了一款价格极具吸引力的混动车型,声称要打败理想汽车。当我坐进展车时,旁边的汽车厂商工作人员对车内的各种功能一无所知。我只能自己摸索,发现车机号称采用了最新的高通芯片,但实际上非常卡顿。我试图打开行车记录仪,结果车机提示我需要插入TF卡才能使用。这种熟悉的情况再次出现,车内的一切都是从不同供应商采购的,根本没有进行整合。这种自我吹嘘的参数拼凑已经让人厌烦。
我不是在责怪你们,但事实上,用户并不想购买这样设计的汽车。即使你的车型比竞品便宜许多,如果不好用,用户也不会满意。时代已经发生了变化。
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