面对国产新能源车的强劲攻势,本田终于憋出了「大招」。
4 月 16 日,本田中国发布全新纯电品牌「烨」,应用全新车标,产品基于纯电动车专属架构打造。
发布会亮相了 3 款新车,分别是烨 GT Concept、烨 S7 与烨 P7。到 2027 年,将推出 6 款新车。
据悉,新品牌产品,由中国团队主导研发,团队平均年龄只有 32 岁,相当年轻。
并将与大量中国供应商合作,用上宁德时代电池、华为光场屏和互联系统、航盛电子智能座舱,科大讯飞语音系统。
说到这问题来了 —— 一个由中国团队主导,并有大量中国供应商的品牌,是如何取出「烨」这个名字的?
命名,一言难尽
烨(yè)这个字在日常生活中,并不常见,要是没点知识储备,可能都打不出来。
名字有烨的人,一般被叫做 “火华哥”。
本田中国方面称,烨意为「璀璨闪耀」,旨在让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀,激发本真。
听起来不错,但在字典中,烨还有另一个意思:火光。
这个词放在新能源汽车上,似乎不太吉利。
更有甚者,直接将烨字拆开,得到「火华」「火化 十」……
国内消费者挺在意谐音的,当年很多人不买比亚迪,就是因为 BYD 三个字母,直到前两年产品力大爆发,大部分人才不太在意。
给本田新品牌取名的人,不会是隔壁派来的卧底吧~
配置,中规中矩
说回产品,此次亮相的三款车型,均出自纯电动车专属的 W 架构,搭载三合一驱动电机,提供单电机后驱和双电机四驱,不再是「油改电」了。
隐藏式门把手、电子后视镜、电吸门、语音助手、无线充电、头枕音响等科技配置,也是应有尽有。
形态上,烨 P7、烨 S7 是 SUV 造型,分别由东风本田和广汽本田量产,今年年末上市。
烨 GT 则是一款溜背轿跑概念车,2025 年正式量产。
三款车型的外观都相当硬朗,棱角分明,个人觉得还不错。
内饰方面,烨 P7/S7 中规中矩,烨 GT 就一言难尽了。
赛车元素的方向盘、七个大黑边屏幕、红色皮革、各种不规则的线条…… 给人一种山寨机的感觉。
值得注意的是,烨 GT 副驾配备了华为提供的光场屏。
去年 4 月,华为发布全球首款车载光场屏 HUAWEI xScene,采用相似于 AR-HUD 的根技术,达成了类似 VR 的观赏效果,可有效降低视疲劳且缓解晕车,营造私人影院般的沉浸感。
本来说是问界 M9 上首发,但最后跳票,被烨 GT 给首发了,颇有一种鲜花插在……
销量,一泻千里
烨,并非本田中国的第一个纯电子品牌,3 年前便已经有一个「极湃」。
但当时的本田还相当「普信」,一款油改电、官标续航 420 公里、车长不到 4.4 米的扭力梁小型纯电 SUV,敢卖接近 18 万元。
消费者用脚投票,给了它月销三位数的成绩。
该品牌过于惨淡的表现,拖累了本田中国的销量。
4 月 3 日,本田发布 2024 年一季度,在中国的销量,累计卖了 206907 辆车,同比减少 6.1%。
从烨品牌三款新车的产品力来看,本田确实有在很努力地转型。但方向不对,事倍功半。
首先是上市时间,烨 GT 明年才能量产,烨 P7/S7 两款主力产品,也要到今年年底才上市。
按照目前国内新能源车的迭代速度,到时主流产品的产品力,又要上一个维度。
其次,烨品牌的 W 架构为纯电架构,无法生产插混或者增程式汽车。
然而目前市场上,卖得好的新能源车都带油箱,如问界 M7、理想 L7。只做纯电车的蔚来、小鹏,成绩都不咋地。
最后,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。但在昨天的发布会上,本田就没怎么提到智驾。
前不久王传福预测,未来三到五年内,合资品牌的市场份额将从目前的 40% 大幅缩减至 10%,而其中的 30% 将由中国品牌填补。
从目前情况来看,留给本田中国的时间不多了。
来源:说财猫
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